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我集团旗下模型工厂龙之梦高铁模拟舱品牌和牛奔高铁模拟舱专业致力于高铁模拟舱定做与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的专业模型制作。我们一直坚持“勤奋”的理念，坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的专业模型制作公司。在不断发展的趋势下，我们将为更多的设计单位和其他机构提供更经济、更快、更好的服务，以优异的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的，发展只是一个新的起点。我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户提供更精致的模型作品和更细致的售后服务。
高铁模拟舱定做拥有时速200 km及以上动车组的国家除外主要有日本、法国、德国、 意大利、西班牙、韩国等。在我国相关企业发展高铁技术前，川崎重工、阿尔斯通、西门子 和庞巴迪公司是掌握时速200 km及以上动车组集成和关键部件技术，并具有批量制造能力 的主要制造商。1.日本高速列车：日本新干线铁路从1964年开始商业运营，目前高速铁路营业里程已超过2 300 km,Zui 高运营速度为300 km/h,试验速度达到443 km/h。日本是发展动力分散式高速动车组 的典型国家，研制了多种车型，其中Zui有表性的车型是500系、700系和E2-1000o日本 高速动车组的特点是：动车组可多达16辆编组、定员多，需要时也可灵活、方便地进行小 编组运行，动车组轴重轻(轴重可低于12 t),具有高密度运营、安全、正点、节能、 经济性能好等特点。由于釆用动力分散方式，动车组加速性能好。许多型号的日本高速动车 组还釆用了有源悬挂技术，使动车组在同样的线路条件下，乘坐的舒适性更好。2.法国高速列车：法国从1970年开始研制高速列车，Zui初选择采用燃气涡轮机为动力装置，造出了台 样机TGV-001,当时的试验速度达到了 320 km/h。随着1975年次石油危机的到来，法国 放弃发展以燃气涡轮机为动力的高速列车发展计划，改为发展电力驱动型的高速列车。当时 确定的机械和电气方面的技术原则大多沿用至今，法国高速列车已由发展到第五。3.德国高速列车：1991年开始投入使用的ICE-1和其后投入运营的ICE-2,还有2002年8月在法兰克 福一科隆投入使用的运营速度为300 km/h的ICE-3,以及在西班牙马德里一巴塞罗那高速 铁路招标中中标的运营速度为350 km/h的Velaro高速动车组，均由西门子公司或以其为首 的联合体生产制造，西门子公司在高速列车变流系统、计算机控制系统、通信系统、转向 架、车体、总装、调试等技术方面有很强的实力。
高铁模拟舱定做
高铁模拟舱定做配置概述:
1.总长度26米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.25米，高2.8米，采用1比1布局设计制作。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、行李架、一等座、二等座、乘务服务吧台、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、警示标志、引导指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。
3.车厢座椅布局及配置属性：
1.配备一等座：座椅长度(mm)1300±10；座椅宽度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座垫离地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子，座椅不旋转。
2.配备二等座：模拟真实高铁8排3+2布局或2+2布局，不带旋转，背面有logo枕巾，可调式座椅靠背装置，座椅安全带，餐桌板，座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10；座椅的总宽度约为(mm)560±10；座椅的高度约为(mm)1173±10；坐垫离地高度约(mm)430±10；坐垫的宽度约为(mm)435±10；扶手离地高度约(mm)610±10；座椅靠背的宽度约为(mm)430±10；座椅靠背的角度调整为90-115度，配备小桌子。
高铁模拟舱定做实验培训班。铁路服务实训室可以支持相关专业不同方向的培训。以乘务员工作流程为主线，将轨道交通、酒店餐饮、旅行社、景点、交通、购物等相关行业有机融合，开展相关实训课程。实训室建成后，可以支持学院学生的培训需求，为课程的拓展和发展提供指导，提供有力的保障。
高铁模拟舱定做外墙保温技术起源于上世纪4年的瑞典和德国，至今已有6多年的历史。我国采用外墙保温技术已有多年历史了。到目前为止，国内已有数亿万平方米的工程采用了外墙保温技术，并能够满足节能5%、节能65%设计标准要求或更高节能标准要求。从目前已完工的墙体保温工程质量情况看，无论是墙体外保温工程，还是内保温以及夹芯保温工程都存在不同程度的质量问题，如耐久性不强、裂缝、结露霉变、鼓涨脱落等，其中裂缝问题Zui为突出。

高铁模拟舱定做石英砂为使冒口底部的耐火度和抗蚀能力有所提高，特在冒口底部用少量石英砂水玻璃胶砂加固，粒径为1~.1mm。工艺目前以木模、手工操作占多数。其工艺流程为：漂珠＞称量计量搅拌封存成型干燥成品检验水玻璃石英砂＞称量计量搅拌备用（用于帽口底部）水玻璃制品性能由表1可见，其物理力学性能均优。表1漂珠保温冒物理力学性能堆积密度（g/cm3）-漂珠在保温冒口套中的应用_鹤煤加工利用_新浪博客耐火度（℃）导热系统[w/（mK）]透气度线收缩率（%）抗折强度（Mp.5~.715~16.24＞41.8~－2＞5注外观要求：无变形、裂纹、缺棱、掉角等，几何尺寸准确。