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我集团旗下模型工厂龙之梦高铁模拟舱品牌和牛奔高铁模拟舱专业致力于安徽高铁模拟舱与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的专业模型制作。我们一直坚持“勤奋”的理念，坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的专业模型制作公司。在不断发展的趋势下，我们将为更多的设计单位和其他机构提供更经济、更快、更好的服务，以优异的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的，发展只是一个新的起点。我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户提供更精致的模型作品和更细致的售后服务。
安徽高铁模拟舱拥有时速200 km及以上动车组的国家除外主要有日本、法国、德国、 意大利、西班牙、韩国等。在我国相关企业发展高铁技术前，川崎重工、阿尔斯通、西门子 和庞巴迪公司是掌握时速200 km及以上动车组集成和关键部件技术，并具有批量制造能力 的主要制造商。1.日本高速列车：日本新干线铁路从1964年开始商业运营，目前高速铁路营业里程已超过2 300 km,Zui 高运营速度为300 km/h,试验速度达到443 km/h。日本是发展动力分散式高速动车组 的典型国家，研制了多种车型，其中Zui有表性的车型是500系、700系和E2-1000o日本 高速动车组的特点是：动车组可多达16辆编组、定员多，需要时也可灵活、方便地进行小 编组运行，动车组轴重轻(轴重可低于12 t),具有高密度运营、安全、正点、节能、 经济性能好等特点。由于釆用动力分散方式，动车组加速性能好。许多型号的日本高速动车 组还釆用了有源悬挂技术，使动车组在同样的线路条件下，乘坐的舒适性更好。2.法国高速列车：法国从1970年开始研制高速列车，Zui初选择采用燃气涡轮机为动力装置，造出了台 样机TGV-001,当时的试验速度达到了 320 km/h。随着1975年次石油危机的到来，法国 放弃发展以燃气涡轮机为动力的高速列车发展计划，改为发展电力驱动型的高速列车。当时 确定的机械和电气方面的技术原则大多沿用至今，法国高速列车已由发展到第五。3.德国高速列车：1991年开始投入使用的ICE-1和其后投入运营的ICE-2,还有2002年8月在法兰克 福一科隆投入使用的运营速度为300 km/h的ICE-3,以及在西班牙马德里一巴塞罗那高速 铁路招标中中标的运营速度为350 km/h的Velaro高速动车组，均由西门子公司或以其为首 的联合体生产制造，西门子公司在高速列车变流系统、计算机控制系统、通信系统、转向 架、车体、总装、调试等技术方面有很强的实力。
安徽高铁模拟舱
安徽高铁模拟舱配置概述:
1.总长度26米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.25米，高2.8米，采用1比1布局设计制作。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、行李架、一等座、二等座、乘务服务吧台、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、警示标志、引导指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。
3.车厢座椅布局及配置属性：
1.配备一等座：座椅长度(mm)1300±10；座椅宽度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座垫离地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子，座椅不旋转。
2.配备二等座：模拟真实高铁8排3+2布局或2+2布局，不带旋转，背面有logo枕巾，可调式座椅靠背装置，座椅安全带，餐桌板，座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10；座椅的总宽度约为(mm)560±10；座椅的高度约为(mm)1173±10；坐垫离地高度约(mm)430±10；坐垫的宽度约为(mm)435±10；扶手离地高度约(mm)610±10；座椅靠背的宽度约为(mm)430±10；座椅靠背的角度调整为90-115度，配备小桌子。
安徽高铁模拟舱CRH、CR系列动车组是铁路在引进、消化、吸收相关技术后，打造的自己的 动车组品牌。已经生产的CRH系列动车组型号有CRH1、CRH380A/AL、 CRH38OB/BL、CRH380CL、CRH380D 等。CRH, s CRH, fn CRH3 型动车组能适应在铁 路既有线上运行，并能在铁路既有线区段及新建的客运专线上以200 km/h的速度 正常运行，而CRH300, CRH380A、CRH380B型动车组能在新建客运专线上以 300 km/h及以上速度正常运行。已生产的CR系列动车组型号有CR400AF、CR400BF。(1)CRH型动车组是以庞巴迪公司的Regina型动车组为原型车，由BSP消化、吸收 庞巴迪技术，研制生产的。
安徽高铁模拟舱形成明显的两层，再以一定的高度落差卸落到传送带上，致使两色物料得到合适的混合，Zui后送到真空搅拌机中稍加混合进行抽真空即可。为了逼真仿造天然花岗岩，也可在混料时用几种颜色石料。合成石在真空下加压、振动，使空气尽可能地排出，再装入模具中加压、振动、在真空室再抽真空，经过一定时间，模具车退出真空室，进行养护。树脂（有机合成石）一般需养护7d，水泥（无机合成石）需养护7d（2℃）；自然养护需要15d。

安徽高铁模拟舱当可燃类保温材料储存在库房中时，库房应由不燃性材料搭设而成，并有专人看管。当可燃类保温材料露天堆放时，堆放场应符合以下要求。堆放场四周应由不燃类材料围挡；堆放场应为禁火区域，其周围1m范围内及上空不得有明火作业，并应有显著标识；堆放场附近不得放置易燃、易爆等危险物品；堆放场应配备种类适宜的灭火器、砂箱或其他灭火；堆放场地内材料的存放量不应超过3天的工程需用量，并应采用不燃性材料完全覆盖。外墙保温工程对墙面基面的要求和条件基层抹灰达到抹灰要求，表面抚平压实收光，颜色一致，无刷纹、抹痕，抹灰接槎要平，无空鼓、裂纹、无孔洞、酥粉、起壳、粉化等不良现象。