2022廊坊中等专业学校,高铁模拟舱实训模型,25米尺寸-龙之梦工厂作为职业技术学院春季秋季招生,实训室内部运用模拟舱教学设备，河南龙之梦模型制作支持15米高铁飞机模拟舱，18米高铁模拟舱，20米高铁模拟舱，26米高铁飞机模拟舱，动车教学模型，一比一高铁车厢模型，大型动车实训模型，高铁仿真模型，大型高铁模型，城轨模拟仓，高铁实训模拟舱，仿真高铁模型，1:1高铁模型，高铁模拟舱，高铁仿真动车模型，高铁实训仓。职业学校教学，中等技校模型实训，高铁展馆展示，乘务教学实训模型，空乘职业实训，仿真模拟实训，高铁实训教学，科教模型。
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产品名称：高铁模拟舱实训模型
产品尺寸：15米20米18米26米等
产品工艺：机焊接 栓接 激光切割 三维绘图 抛光打磨 钣金
产品用材：镀锌方管角铁 扁铁 2mm镀锌冷轧钢皮等
产品型号：复兴号CR400AF 和谐号CRH 空壳A320 波音B737-800等
适用场所：职业技术学校 学院 景区楼盘 商超 城市广场 题街区等
类别：动车模型 客机模型
摆挂形式：落地式 可室内建设
产品颜色：红白黑
训练器外形模拟了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，功能布置如下：

1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室含驾驶台。

2.设置仿真的驾驶舱舱门；
3.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排（双座 2 组）4个一等旅客座椅；

4.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；灭火器对面卫生间区域

5.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门，右侧为三维门（非功能门，无开启功能）；

6.门区之后设置二等旅客区，配备4排20个二等旅客座椅（2+3 布置）；

7.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；

8.餐饮休闲区左后方设置吧台；

9.门区与一、二等旅客区设置模拟防火隔断门（采用防火板刷防火涂料， 贴木饰面外皮，可抽出并隔断车舱）；

10.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器。

舱体结构取复兴号CR400AF动车地板以上的车身，框的布置与动车一致。车体结构为分段设计、分段安装，训练器蒙皮采用 2mm 厚镀锌板，要由驾驶舱骨架、舱体侧壁、地板骨架、后端板等组成。底座长25m,采用50mm100mm*3mm 方钢焊接，在焊接、锉修处涂铁红防锈底漆，铺设多层板，再铺设地毯。

高铁模拟舱实训模型拥有时速200 km及以上动车组的国家除外要有日本、法国、德国、 意大利、西班牙、韩国等。在我国相关企业发展高铁技术前，川崎重工、阿尔斯通、西门子 和庞巴迪公司是掌握时速200 km及以上动车组集成和关键部件技术，并具有批量制造能力 的要制造商。1.日本高速列车：日本新干线铁路从1964年开始商业运营，目前高速铁路营业里程已超过2 300 km, 高运营速度为300 km/h,试验速度达到443 km/h。日本是发展动力分散式高速动车组 的典型国家，研制了多种车型，其中有表性的车型是500系、700系和E2-1000o日本 高速动车组的特点是：动车组可多达16辆编组、定员多，需要时也可灵活、方便地进行小 编组运行，动车组轴重轻(轴重可12 t),具有高密度运营、安全、正点、节能、 经济性能好等特点。由于釆用动力分散方式，动车组加速性能好。许多型号的日本高速动车 组还釆用了有源悬挂技术，使动车组在同样的线路条件下，乘坐的舒适性更好。2.法国高速列车：法国从1970年开始研制高速列车，初选择采用燃气涡轮机为动力装置，造出了台 样机TGV-001,当时的试验速度达到了 320 km/h。随着1975年次石油危机的到来，法国 放弃发展以燃气涡轮机为动力的高速列车发展计划，改为发展电力驱动型的高速列车。当时 确定的机械和电气方面的技术原则大多沿用至今，法国高速列车已由发展到第五。3.德国高速列车：1991年开始投入使用的ICE-1和其后投入运营的ICE-2,还有2002年8月在法兰克 福一科隆投入使用的运营速度为300 km/h的ICE-3,以及在西班牙马德里一巴塞罗那高速 铁路招标中中标的运营速度为350 km/h的Velaro高速动车组，均由西门子公司或以其为首 的联合体生产制造，西门子公司在高速列车变流系统、计算机控制系统、通信系统、转向 架、车体、总装、调试等技术方面有很强的实力。